ref. Geo-01_30/05/06

Sobre una relación entre el módulo de deformación y el edométrico

(De Gilda)  30/05/06 - España
 

Hola a todos.

A ver si alguien me puede echar un <<cablecillo>>. ¿Sabéis si hay alguna correlación entre el módulo de deformación y el módulo edométrico? ¿Qué diferencia hay entre ellos? ¿Conocéis alguna bibliografía en la que venga reflejado?

Muchísimas gracias,

Gilda.

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ref. Geo-01_29/05/06

Sobre el cálculo de un muro de contención de mampostería

(De Eolo)  29/05/06 - España
 

Hola a todos.

Se me plantea hacer numerillos para calcular la estabilidad de un muro de contención de mampostería (piedra caliza), que se le va al vecino, y como soy Ingeniero de Caminos (rama energía, ya veis) ¡pues me ha tocado!

El muro es escalonado en el trasdós y prácticamente vertical en el intradós. El relleno es de grava arenosa, compactada por tongadas. Me falta el conocimiento de algún dato y algún concepto funcional... ¿Sobre cuánto puedo estimar la densidad de la mampostería? Es que quiero afinar un poquito, que es el dato principal que da estabilidad.

Si la caliza tiene unos 2,7 g/cm³, puedo estimar que la mampostería tenga algo menos, ¿alguno que me tenga experiencia y me afine un poco? ¿2,2 , 2,3?

Funcionalmente, al ser el trasdós escalonado, se movilizará rozamiento terreno/muro, supongo. ¿Cómo se trata esto, es un poco laborioso, no? Se me ocurre que, en cuanto al rozamiento terreno/muro, se suponga el trasdós inclinado y recto, con un ángulo que quede del lado de la seguridad, corregidme si estoy suponiendo mal, o aconsejadme precauciones que tomar... Voy a suponer 2 g/cm³ para la grava arenosa y un ángulo de rozamiento interno de 35-40º. No hay agua, seguro... creo, je, je...

Gracias de antemano,

Eolo.

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ref. Geo-01_26/05/06

Sobre el concepto de tope estructural

(De Rafael Gil)  25/05/06 - España
 

Hola a todos.

Quisiera saber qué se entiende por <<tope estructural>> y cómo se calcula en el caso de pilotes hechos de hormigón. ¿Depende el tope estructural del material utilizado?

Gracias,

Rafael.

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Hola a todos.

El <<tope estructural>> es como bien indica el nombre el <<tope>> o esfuerzo último que puede soportar un pilote. Por hacer simple, si tuviéramos un pilote compuesto únicamente de hormigón, y que fuera perfectamente cilíndrico, podríamos calcular su tope estructural como el de un pilar circular: área del pilote en planta (π*radio²) por la f_cd del hormigón que utilizamos, por ejemplo de 25 N/mm² unos 16,6 N/mm² ¿No?

Si tienes armaduras, pues puedes optar por lo siguiente, área de hormigón descontando la de las armaduras multiplicado por f_cd, y área de acero multiplicado por f_yd del acero (si supiera meter formulas en las respuestas te las pondría, créeme...)

Como conclusión, el tope es el esfuerzo máximo que se puede aplicar llegando al límite de rotura (considerando coeficientes de seguridad en la minoración de f_ck a f_cd, y de f_yk a f_yd), después de lo expuesto parece ser que el material sí que es determinante, pues en la formulación intervienen parámetros de los materiales, f_cd, f_yd, etc.

Es importante determinar el tope estructural con cierta <<finura>>, ya que si tienes un terreno magnifico, y lo que se rompe es el pilote porque hemos rebasado el tope estructural... ¡Maldita la gracia!

Un saludo,

Oscar, <<Capitán Hormigón>>.

ref. Geo-03_25/05/06

Sobre la prueba de verticalidad y continuidad de pilotes

(De César Augusto Rey)  25/05/06 - Colombia
 

Hola a todos.

¿En qué consiste la prueba de verticalidad y continuidad para pilotes ya existentes en el terreno?

Gracias,

César.

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Hola César.

Sólo te puedo contestar a la segunda parte de tu pregunta. Para estudiar la continuidad o integridad del pilote, se hace mediante la <<auscultación sónica>>. Lo he visto hacer y es realmente simple y rápido, aunque sé que existen otros ensayos, más o menos sofisticados. En cuanto a la auscultación sónica del pilote, te puedo decir que consiste en dar varios golpes en la cabeza del pilote, con un martillo de punta de nylon (esos blancos). Un geófono (algo así como un micrófono un poco especial) en contacto con la cabeza del pilote, recoge la onda producida por el martillo, y la manda a un ordenador (portátil, claro). Según las gráficas analizadas en el ordenador, se ve dónde acaba el pilote, o donde se encuentra alguna discontinuidad; esto es, si se ha roto o se mantiene íntegro. Para realizar estos ensayos es fundamental echar un vistazo al Informe Geotécnico, ya que las características del suelo en el que se encuentra el pilote (granular, cohesivo, etc.) influyen en el comportamiento de la onda. Además, se debe conocer previamente la longitud estimada del pilote. Y conviene también, previo a la realización del ensayo, que los pilotes estén descabezados; es decir, que se haya <<picado>> un poco en la cabeza del pilote para que el golpeo del martillo del ensayo sea en <<hormigón sano>>. Y bueno, espero haberte ayudado un poco.

Saludos,

Roberto Moreno.

ref. Geo-02_25/05/06

Sobre la relación entre la capacidad portante y los resultados del ensayo Borros

(De Francisca)  25/05/06 - México
 

Hola a todos.

Desearía saber cómo puedo deducir la capacidad portante o la tensión admisible de un terreno a partir de los resultados del ensayo de penetración dinámica borros. Gracias

Gracias,

Francisca.

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ref. Geo-01_25/05/06

Sobre la ejecución de terraplenes

(De Wendy Farfán)  25/05/06 - México
 

Hola a todos.

Quiero saber qué pasos se siguen para la compactación de terraplenes.

Gracias,

Wendy.

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Wendy quieres saber sobre los pasos a seguir en la compactación de terraplenes. A pesar de ser un tema amplio por sus alternativas y variantes debido a los diferentes factores actuantes tratare de responder a tu pregunta de la forma mas general:

Ante todo definir a qué tipo de obra estará destinado el terraplén para determinar el tratamiento seguir durante la investigación y ejecución del mismo, a continuación los pasos fundamentales.

1- Estudio ingeniero geológico y geotécnico del trazado y de los materiales (suelos) serán utilizados en la conformación del terraplén, preferentemente los suelos cortados sobre la rasante si es el caso.

2- Obtener los parámetros fundamentales de los suelos compactados en su estado óptimo (energía estándar o modificada según el caso) como son humedad óptima, peso volumétrico húmedo, peso volumétrico seco, índice de CBR, además otras características inherentes a estos suelos que los clasifican y ubican entre los rangos de suelos aptos para la construcción de terraplenes como puede ser el aumento de volumen.

3- Conocer la maquinaria destinada para el movimiento de tierra, fundamentalmente el equipo utilizado para la compactación de estos suelos, sus características y posibilidades según diseño del mismo.

4- Preparar en la explanación o en otro lugar cercano el sector donde se ejecutara el terraplén experimental para determinar la mayor eficiencia del equipo compactador para alcanzar una eficiencia constructiva, alcanzando los parámetros óptimos del suelo, utilizando el mayor espesor de capa y dando la menor cantidad de pases del compactador por la misma senda, al obtener un gráfico a partir de la densidad de suelos contra el número de pasadas, se observa un punto máximo a partir del cual los incrementos en los pesos volumétricos son insignificantes eso punto óptimo es el deseado. (Este proceso se establece para diferentes espesores de capas, para obtener el mayor espesor admisibles en función de la la energía aplicada por el compactador).

5- La ejecución del terraplén estará basada en la aplicación de los conocimientos anteriores condicionadas a las exigencias del proyecto donde establece la energía de compactación a utilizar y el por ciento de compactación mínimo a obtener, esto dependerá del tipo de obra y sus características.

6- Preparada la explanación de inicio que será el cimiento o base del terraplén, en caso de que el sea terreno natural sea suelo se aplicara agua de ser necesario se escarificará y se aplicará compactación hasta obtener una base mejorada en sus parámetros geotécnicos.

7- Se escarifica se aplica agua y se inicia la conformación de la primera capa aplicando los conocimientos obtenidos en el terraplén experimental donde se observara el espesor de la capa, su humedad, la cantidad de pases del compactador por la misma senda, y las velocidades de compactación que van de menor a mayor según diseño, la terminación de la capa antes de compactar debe ser perfilada rigurosamente con motoniveladora para aumentar la eficacia del compactador.

8- Deben tenerse elementos topográficos al inicio y fin de la capa

9- Se realiza un control de la capa a partir de ensayos donde se obtiene el por ciento de compactación alcanzado que debe cumplir con las indicaciones del proyecto, de no ser así en cualquiera de los parámetros de densidad o humedad optima se rectifican según el parámetro deficiente, de estar todo correctamente se realiza el dictamente con la calidad de los parámetros.

10- Por último, deben someterse a verificaciones periódicas los materiales (suelos) utilizados la periodicidad de estas verificaciones pueden incrementarse a partir de la heterogeneidad de los mismos. como puedes observar el tema es amplio y variado por tal motivo pudiéramos seguir abundando sobre el tema si te fuese necesario, ojala te ayude en algo esta información. atentamente.

MSc. Jorge Víctor

ref. Geo-01_24/05/06

Sobre las comprobaciones a realizar a una losa de cimentación

(De Isabel)  24/05/06 - España
Normativa: EHE

Hola a todos. Estoy comprobando una losa de cimentación y me gustaría saber si existe algún libro en el que se describan con ejemplos todas las comprobaciones que deben realizarse.

Gracias y un saludo,

Isabel.

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ref. Geo-01_23/05/06

Sobre información acerca del cálculo de la estabilidad de taludes

(De Francisco)  23/05/06 - España

Hola a todos, soy Francisco. Me gustaría saber dónde puedo informarme sobre programas, libros, etc. para el cálculo de estabilidad de taludes.

Gracias,

Francisco.

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Hola, Francisco; hola, Ramón; hola a todos:

He aquí algunos artículos sobre estabilidad de taludes, que puedes encontrar en internet.

- Jaime Suarez Díaz, <<Deslizamientos estabilidad de taludes en regiones tropicales>>, que puedes encontrar en:

http://albatros.uis.edu.co/~pagina/profesores/planta/jsuarez/publicaciones/librotaludes/

- Hernán Gavilanes J., <<Curso de explotación de canteras. Parámetros geotécnicos y estabilidad de taludes>>.

http://www.aimecuador.org/capacitacion_archivos_pdf/Estabilidad_de_taludes.pdf

- En esta página puedes encontrar algunos enlaces:

http://ingenieriageologica.iespana.es/ingenieriageologica/biblioteca/estabilidad_de_taludes.htm

Un saludo.

Coya

Hola a todos.
Yo te puedo recomendar un poquito de bibliografía, en libros, el volumen 2 de <<Geotecnia y Cimientos>>, el Jiménez Salas de toda la vida, tiene un par de capítulos muy didácticos. Yo tengo unos apuntes de la escuela de caminos de Barcelona, de mi época de estudiante, están escritos por el profesor Alberto Ledesma, que ha trabajado mucho sobre el tema, si te interesan te hago un PDF y te los envío por mail, ya que creo que no estan publicados en formato <<literario>>. Respecto a los programas, aunque la estabilidad de taludes no es mi campo preferido, existe un programa realizado en el departamento de Mecánica del Suelo de la Universidad de Delft en Holanda, se llama PLAXIS y resuelve problemas de terrenos mediante elementos finitos, el problema es que creo que solo esta en holandés y en inglés, o por lo menos el que yo he utilizado estaba en inglés. Espero que te sirva de algo, y lo dicho si te interesan los apuntes dame una dirección y te los envío.

Consulta en esta Web http://www.plaxis.nl

Un saludo,

Oscar, <<Capitán Hormigón>>.

ref. Geo-05_19/05/06

Sobre la consideración del peso propio del pilote en los cálculos

(De Roberto Moreno)  19/05/06 - España

Hola a todos:

Estoy calculando unos pilotes que trabajan sólo a compresión, y me gustaría saber si es realista tener en cuenta el peso propio del pilote para calcular la carga que le puede transmitir la estructura. Es decir, que si tengo una carga de hundimiento calculada, (el tope estructural está comprobado), ¿la carga de hundimiento deberá ser superior a la suma de la carga que le transmite la estructura más el peso propio del pilote?

Muchas gracias a todos y todas,

RMR.

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ref. Geo-04_19/05/06

Sobre el módulo obtenido de un ensayo de Placa de Carga

(De Jesús)  19/05/06 - España

Hola a todos.

¿Qué significado tienen los módulos obtenidos en los ensayos realizados con placas de carga sobre materiales granulares en carreteras?

Gracias,

Jesús.

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ref. Geo-03_19/05/06

Sobre el cálculo de una viga de coronación de una pantalla

(De Santiago)  19/05/06 - Argentina

Hola a todos.

Necesito información acerca del cálculo de vigas de coronamiento para pantallas de hormigón armado. Calculé las deformaciones y solicitaciones del muro de hormigón armado mediante el programa Plaxis y ahora quería saber cómo hacer para calcular la viga de coronamiento.

La estructura es para un muelle de un canal de un puerto. Las cargas que intervienen son cargas de grúas (puntuales), cargas distribuidas y cargas de amarre (tirón de bita) y atraque de los barcas.

Gracias,

Santiago.

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ref. Geo-02_19/05/06

Sobre cómo calcular el índice CBR

(De Rafael Rojas)  19/05/06 - España

Hola a todos.

Por favor, quería alguna información acerca de como se puede calcular el CBR a partir de un rango de contenidos de humedad de tal manera que relacione % del CBR con peso especifico seco.

Gracias,

Rafael Rojas.

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ref. Geo-01_19/05/06

Hola, me vas a disculpar pero no entiendo lo de los 200 golpes por ensayo Borros. Que yo sepa, el rechazo en este ensayo se considera cuando se dan 100 golpes en un tramo de 20 cm o tres tramos seguidos de 75 golpes, aunque la realidad hace que muchas veces se paren los ensayos antes, si los resultados se consideran suficientemente buenos, entre otras cosas para no castigar las máquinas.

En cuanto a lo de los ensayos de laboratorio encargados, si los especificaste en la petición y ellos te los presupuestaron deberían hacerlos y tienes motivos no solo para <<echarles la bronca>> sino para reclamar los trabajos no realizados. De todas formas, nunca esta de más que se miren los estudios que uno encarga.

Un saludo,

José, <<El abuelo>>.

ref. Geo-03_18/05/06

Hola, cesar los métodos geofísicos, son métodos no destructivos generalmente, entre los cuales destacan el método sísmico , el método de refracción , el método de las microvibraciones, entre los mas usados. Estos metodos se usan, por lo menos en Chile país donde yo vivo, generalmente para ratificar estratigrafias obtenidas por métodos mecánicos como por ejemplo, sondeos, o ensayos de penetración. Los métodos geofísicos determinan en forma indirecta la estratigrafía del suelo. César, existen libros como el Jiménez Salas, el <<Ingeniería de cimentaciones>> de Braja M. Das, <<Mecánica de suelos en la practica>> de Peck y Terzaghi, <<Ingenieria de cimentaciones>> de M. Delgado, por nombrar algunos libros que te describen cada método geofísico.

Esperando dar una respuesta que te sirva , se despide:

Karim Attoni.

ref. Geo-02_18/05/06

ref. Geo-01_18/05/06

Hola, aquí te mando una relación de bibliografía que yo conozco acerca de la capacidad portante de un terreno. Espero que te sea de utilidad:

- LAMBE. <<Mecánica de Suelos>>. Ed. Limusa. 1972

- J.A. JIMÉNEZ SALAS. <<Geotecnia y Cimientos I ,II , III>>. Ed. Rueda. 1980.

- BRAJA M. DAS. <<Principios de Ingeniería de _Cimentaciones>>. Ed. International Thomson Editores. (4ª edición). 2001.

- BRAJA M. DAS. <<Theoretical foundations engineering>>. Ed. Elsevier. 1987.

- JOSE MARÍA RODRIGUEZ ORTIZ, JESÚS SERRA GESTA y CARLOS OTEO MAZO. <<Curso Aplicado de Cimentaciones>>. Ed. Servicio de Publicaciones del Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid.

- S. TIMOSHENKO, J. N. GOODIER (Profesores de Ingeniería Mecánica de la Universidad de Stanford), Traducido por: ALBERTO FUENTES PÉREZ. <<Teoría de la Elasticidad>> Ed. Urmo, S.A. Bilbao.

- ALOIS MYSLIVEC y ZDENEK KYSELA. <<The Bearing Capacity of Building Foundations>>. New York 1978.

- ALEMAYEHU TEFERRA y EDGAR SCHULTZE. <<Formulae, Charts and Tables in the Area of Soil Mechanics and Foundation Engineering. Stresses in Soils>>. Ed. A. A. Balkema. Netherlands. 1988.

- JAN J. TUMA y M. ABDEL-HADY. <<Engineering Soil Mechanics>>. Ed. N. M. Newmark and W. J. Hall editors.

- H.G. POULOS y E.H. DAVIS. <<Elastic Solutions for Soil and Rock Mechanics>>. Ed. Centre for Geotechnical research, The University of Sydney. 1974

- ARPAD KEZDI y LASZLO RETHATI. <<Handbook of Soil Mechanics 3: Soil Mechanics of Earthworks, Foundations and Highway Engineering>>. Ed. Elsevier. 1988.

- JAROSLAV FEDA. <<Stress in Subsoil and Methods of Final Settlement Calculation>>. Ed. Elsevier Scientific publishing company. 1978.

- RALPH B. PECK, WALTER E. HANSON y THOMAS H. THORBURN. <<Ingeniería de Cimentaciones>>. Ed. Limusa. Noriega Editores. (2ª Edición).

Saludos,

José Luis Zornoza.

Estimado Javier, podés encontrar datos sobre la teoría de capacidad portante en libros como <<Mecánica de suelos aplicada a la ingeniería>>, de Terzaghi y Peck, o <<Mecánica de Suelos>> (tomos I y II) de Juarez Badillo y Rico Rodríguez, o en el libro de Tschebotarioff (no recuerdo ahora el nombre de la obra), o en <<Ingeniería de Cimentaciones>> de Peck, Hanson y Thornburn. Puedo decirte que, en general, la teoría más rigurosa es la de Terzaghi, que sin embargo no estudió teóricamente la capacidad de carga bajo zapatas rectangulares, pero modificó su ecuación en base a resultados experimentales para ese tipo de fundación. La capacidad de carga es:

q_c = 1,3 c N_c + γ D_f N_q + 0,4 γ B N_p

siendo c la cohesión, γ el peso específico del suelo, D_f la profundidad de desplante, B el ancho de la base (para zapatas rectangulares podés tomar un valor medio), y N_c, N_q y N_p son coeficientes de capacidad de carga, que se obtienen a partir de un ábaco que podés encontrar en varios libros, entre ellos el del propio Terzaghi, claro.

Bien, espero que te sirva de ayuda, ¡saludos!

Javier.

ref. Geo-01_17/05/06

ref. Geo-01_16/05/06

ref. Geo-01_15/05/06

Hola Francisco:

El tipo de ensayo, teniendo en cuenta las consideraciones que nos comentas, el más adecuado sería UU o CU. Para discernir entre uno y otro habría que ver si las arcillas que nos comentas están (CU) o no consolidadas (UU). Por lo que comentas creo que no están consolidadas, parecen los típicos depósitos de llanura de inundación de zonas de vega, por lo que yo haría un UU (si puedes confirmar este extremo...)

La presiones serán en efectivas y los parámetros serán los más pésimos. Si lo que buscas es los parámetros más desfavorables haz un UU y si quieres los parámetros que más representen la situación real, en este caso, también UU. Si los sedimentos estuvieran consolidados (hayan tenido sedimentos encima, que hayan sido eliminados por la erosión) haz un CU, los parámetros serían más favorables pero más correcto. Si tienes pensado poder elementos para drenar al trasdós de los muros (cámara bufa, por ejemplo) deberías hacer un CD. Las presiones serán en totales (se liberan las presiones intersticiales) y son los parámetros más favorables de los tres.

Yo te recomiendo que analices cuales son tus condiciones en obra, ya que considerar los parámetros más desfavorables pueden suponer un gasto innecesario. Como veras estos es un mundo...

Un saludo,

Nacho.

Entiendo, Nacho, que son arcillas con un alto contenido en materia orgánica no consolidadas (depósitos mareales) y la contención se realizaría mediante muro perimetral de sótano sin drenaje.

Me comentas que lo más acertado para este caso sería un ensayo de tipo UU, pero así pues, ¿no obtendría los valores en <<totales>>?, pues c=q_u/2 (sin drenaje).

Gracias y un saludo,

Francisco.

Hola Francisco:

Sí, el más adecuado sería un UU y el resultado del ensayo sería la cohesión efectiva y el ángulo de rozamiento efectivo. Esto es así porque no se producen pérdidas de presión intersticial (Presión efectiva = Presión total - Presión intersticial). Las cargas que ejerces tanto verticales como horizontales son las totales, pero el sistema funciona en efectivas, ya que el agua está ahí haciendo de las suyas. Los sistemas de presiones en Mecánica de Suelos siempre son en presiones efectivas, salvo que se produzca un drenaje (liberación de presiones intersticiales) total, en cuyo caso las Presiones efectivas son iguales a las Presiones totales.

Una cosa, cuidado con la expresión que has puesto. Esa c=q_u/2, no es la <<cohesión>> sino la resistencia al corte sin drenaje. El valor de la cohesión efectiva suele ser menor al de la resistencia al corte para un mismo material.

Espero haberte aclarado un poco. Un saludo,

Nacho.

ref. Geo-02_10/05/06

ref. Geo-01_10/05/06

ref. Geo-01_09/05/06

Hola Antonio:

Si el talud o ladera se encuentras a mas de 2 veces el ancho del cimiento, este efecto no se tiene en cuenta. Si se encuentra cerca a la ladera, por ejemplo la cimentación de un muro de contención, se aplica un factor de reducción de capacidad portante, que puedes consultar en : <<Foundation Analysis and Design>> de Joseph Bowles. Capítulo 4-9 Bearing capacity of footings on slopes.

Un saludo,

Carlos Ernesto Vargas.

ref. Geo-01_08/05/06

ref. Geo-01_06/05/06

Hola Ángel, yo estoy trabajando con el ensayo de con Dinámico. Tu pregunta es muy amplia, si puedes ser más específico te podria ayudar . Me interesa saber qué es lo que realmente necesitas. Espero tus inquietudes.

Karim.

ref. Geo-02_05/05/06

ref. Geo-01_05/05/06

ref. Geo-03_04/05/06

ref. Geo-02_04/05/06

Riostras: vigas que unen los encepados o las zapatas entre si en una o en dos direcciones, sirven para crear una trabazón a nivel de cimentación y es imprescindible su disposición en zonas sísmicas. En el caso de encepados de menos de tres pilotes sirven para dar estabilidad a la estructura (pilotes encepados) en la dirección en la que solo hay un pilote. También ayudan a absorber las pequeñas excentricidades debidas a la ejecución.

Vigas de atado: tambien llamadas vigas de coronación, sirven para unir la parte superior de los muros pantalla o de las pantallas de pilotes amen de regularizar la cota de acabado de las mismas y de permitir que reciban las esperas de los pilares del resto de estructura.

Vigas centradoras: son las que permiten transmitir la carga de un pilar a una zapata o encepado excéntrico, que no ha podido realizarse centrado al pilar (encepados de pilares en medianera por ejemplo).

Albert.

ref. Geo-01_04/05/06

Tomás, como bien te ha comentado Oscar, el tema es un poco más complejo sin más datos, ya que tendrías que comprobar el hundimiento límite de esa pantalla con todas las cargas verticales asociadas (peso propio+carga de pilares). Hacerte una pregunta, ¿existe nivel freático por encima de la máxima excavación a realizar? Si no es así, puedes plantearte la solución mediante pantalla de pilotes y aquellos pilotes que coincidan debajo del apoyo de pilares se profundizarian más para conseguir aguantar la carga de los mismos.

Salud,

Manolo.

ref. Geo-01_03/05/06

El modelo que yo empleo para la losa arriostrante es el siguiente:

Considero la superposición de dos vigas continuas de ejes perpendiculares invertidas, es decir los pilares son apoyos puntuales de la viga, las zapatas son una carga distribuida del largo de la zapata y de valor la mitad de la tensión transmitida al terreno (la otra mitad se aplica a la viga continua perpendicular) la losa es parte de la viga sin carga. Este modelo de viga continua es calculable por casi cualquier programa de pórticos planos ortogonales (Wineva, Eva, Eteel, etc...), con resultados rapidos y fiables.

Albert.

ref. Geo-01_02/05/06